Блокування Росією портів Великої Одеси створює серйозні ризики для українського експорту. Залежно від тривалості та масштабу обмежень під загрозою може опинитися до $2 млрд експортної виручки на місяць.
Про це повідомляє видання Slawa, де наведені оцінки НБУ, бізнесу, логістичних компаній та галузевих експертів.
Скільки може втратити Україна
За оцінкою Національного банку, через проблеми з морськими перевезеннями у другому півріччі 2026 року Україна може недоотримати близько $2,5 млрд експортної виручки. Частину поставок очікують перенести на першу половину 2027 року.
У разі повного блокування Великої Одеси щомісяця під ризиком перебуватимуть близько 4–5 млн тонн вантажів на $1,5–2 млрд. Частина цих втрат може бути відкладеним експортом, однак бізнесу доведеться витрачати більше на альтернативну логістику.
Найбільші ризики для агро та металургії
Особливо залежним від морського сполучення залишається агросектор. За оцінками УКАБ, за три місяці блокади Україна може не встигнути експортувати близько 9 млн тонн агропродукції вартістю $1,9–2,8 млрд. За пів року обсяг може зрости до 16 млн тонн, а сума відкладеної виручки — до $3,5–5,2 млрд.
Альтернативні маршрути не можуть повністю перебрати ці обсяги. У червні через чорноморські порти проходило близько 90% експорту зернових, олійних культур та продуктів переробки. У липні показник скоротився приблизно до 80%.
Не менш складна ситуація у металургії. Підприємства ГМК працюють із великими партіями вантажів, тому суттєве подорожчання перевезень може зробити експорт нерентабельним.
У «Метінвесті» зазначають, що гірничо-збагачувальні підприємства приблизно на 75% орієнтовані на зовнішні ринки. Через проблеми з логістикою вже було призупинено видобуток на Південному ГЗК. На інших криворізьких ГЗК групи у серпні видобуток може скоротитися приблизно на 30% порівняно із середнім рівнем 2025 року.
Чим можна замінити морський маршрут
Серед можливих рішень експерти називають збільшення перевезень через Ізмаїл і Рені, розвиток дунайської логістики та спрощення транзиту через Молдову й Румунію. Україні також необхідні додаткові можливості для перевалки вантажів у Констанці та інших європейських портах.
Однак повністю замінити порти Великої Одеси ці маршрути не здатні. Тривалі проблеми з морським експортом означатимуть для України менше валютних надходжень і податків, скорочення виробництва та додатковий тиск на валютний ринок.
Нещодавно видання Invest News повідомляло, що Росія оцінила наслідки ударів по судноплавству приблизно в 1% свого ВВП.
