Світова автомобільна галузь переживає болісний перегляд стратегії електрифікації. За підрахунками, лише за минулий рік виробники списали щонайменше 65 мільярдів доларів через корекцію планів щодо електромобілів.
Про це повідомляє видання Financial Times.
Автоконцерни переглядають стратегії через зміну політики США
Різка зміна кліматичної політики у США змусила автоконцерни переглянути інвестиції та модельні лінійки. Найбільших втрат зазнали компанії, які раніше зробили ставку на повну відмову від двигунів внутрішнього згоряння.
Скасування частини пільг на електромобілі у США та наміри адміністрації Дональда Трампа послабити екологічне регулювання змінили прогнози ринку. Тепер керівники галузі очікують, що частка електрокарів у продажах нових авто в США найближчими роками може становити лише близько 5% — приблизно вдвічі менше за нинішній рівень.
Мільярдні збитки та скорочення електричних проєктів
Найгучнішим прикладом стала Stellantis — концерн списав 26 млрд доларів, скоротивши частину електричних проєктів. Виробник повертає на американський ринок популярний 5,7-літровий двигун V8 Hemi, а також розглядає відновлення дизельних версій окремих моделей у Європі. Після оголошення про списання ринкова капіталізація компанії скоротилася приблизно на 6 млрд доларів.
Серйозні фінансові коригування провела і Ford — компанія заявила про знецінення активів майже на 19,5 млрд доларів після згортання низки електричних програм, зокрема пікапа F-150 на батарейній тязі.
Під тиском ринку опинилися і європейські виробники — Volkswagen, Volvo Cars та Polestar. Компанії змушені адаптувати стратегії до нових реалій попиту.
Галузь переходить до більш гнучкої моделі розвитку
Аналітики зазначають, що автовиробники намагалися повторити стрімкий успіх Tesla, однак не врахували низку чинників: високу вартість моделей, обмежений запас ходу та недостатній розвиток зарядної інфраструктури. Водночас і сама Tesla відчула падіння попиту на тлі посилення конкуренції з боку китайських брендів та репутаційних викликів.
Галузь входить у період глибокого переформатування, де ставка робиться не лише на електрифікацію, а й на гнучкість виробництва. Керівники компаній визнають: стратегія «тільки електро» поступається більш прагматичному підходу, що передбачає паралельний розвиток різних типів силових установок.
Раніше видання Invest News писало, що ринок автокредитування в Україні у 2025 році зріс більш ніж на третину попри війну та валютні коливання, а у 2026-му ставки можуть знизитися до 13–14% річних на тлі стабілізації економіки.
