Які марки авто найзатребуваніші серед українців? Як краще купувати авто в кредит в умовах війни? Як правильно обрати стратегії придбання автівки, щоб кредит не був сильним тягарем для сімейного бюджету? Про все це в бліц-інтерв’ю виданню Invest News розповів Сергій Кіпоренко, керівник напряму автокредитування банку “Глобус”.
Сергію, 2025 рік для автокредитування в Україні був складним, але ринок показав активність. Що, на вашу думку, стало ключовим фактором цього зростання?
– Дійсно, рік був непростим — економіка, війна, валютні коливання. Проте ринок автокредитування показав стабільний приріст. По-перше, варто відзначити відносну стабільність економіки і, зокрема, облікову ставку Нацбанку. Вона фактично стала «двигуном» кредитування. На початку року були побоювання, що ставка сягне 16-17%, але НБУ залишив її на рівні 15,5%. Це дало змогу і банкам планувати нові партнерські програми з автодилерами, і позичальникам впевнено ухвалювати рішення про купівлю авто.
По-друге, ми бачили, що навіть у складних умовах клієнти залишалися прагматичними: вони обирали бренди з високою ліквідністю та прогнозованою залишковою вартістю, а це забезпечувало стабільний попит.
Як валютний ринок впливав на купівлю автомобілів у кредит?
– Валюта завжди була важливим чинником. У 2025 році долар залишався стабільним — курс зріс всього на 0,8%. Це підтримувало стабільний гривневий еквівалент вартості автомобілів із Китаю та Південної Кореї, частка яких у структурі кредитів становила 40-45%.
А ось євро підріс більш ніж на 13% — і це впливало на автомобілі європейського виробництва. Для покупців кредит фактично дозволяв “фіксувати” ціну та не залежати від курсових коливань. І це працювало, бо люди прагматично оцінюють ризики — ніхто не хоче, щоб ціна авто за рік чи два несподівано зросла.
Які тенденції у 2025 році спостерігалися в умовах кредитування і партнерських програм?
– Суттєвим трендом стало посилення конкуренції за позичальника. Понад 65-70% усіх кредитних угод були укладені через партнерські програми банків, автодилерів і страхових компаній. Це дозволяло клієнтам отримати нижчі ставки, вигідне страхування КАСКО і комфортне технічне обслуговування.
Важливий момент: є взаємозв’язок між умовами кредиту і дисципліною погашення. Партнерські програми працюють так, що клієнт виграє, а банк отримує стабільний портфель. Тому прострочених кредитів практично не було — майже “нульова” частка.
А як розподілявся попит за брендами та сегментами? Чи правда, що електрокари поволі витісняють “стандартні” авто на бензині та дизелі?
– Попит був чітко прагматичний. Європейські та японські марки залишалися лідерами — понад 60% усіх автокредитів припадали на ці бренди. В сегменті $10-25 тис. найбільш популярні були Renault, BYD, Citroën, KIA, Suzuki, Chery, Geely, JAC, Great Wall. Серед $30-45 тис. лідирували Toyota, Renault, Volkswagen, Škoda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot. Преміумсегмент $80-100 тис. очолювали BMW, Lexus, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover.
Це свідчить, що українці обирають автомобілі з доведеною надійністю та високою ліквідністю на вторинному ринку, а не просто новинку чи модну марку. Але справжньою “цікавинкою” стало те, що найбільший попит був на бензинові та дизельні автомобілі — близько 50% кредитів. Гібридні моделі займали понад 27%, електрокари — близько 23%. Фактично частка гібридів і електромобілів зрівнялася з традиційними авто, що свідчить про поступову зміну споживчих уподобань.
Особливо хочу відзначити “бум” електрокарів. Порівняно з 2024 роком продажі зросли більш ніж на 120%, до 22,8 тис. авто. Грудень став піковим — майже 6 тис. електрокарів за місяць. Це пов’язано з очікуванням змін податкових правил і тим, що клієнти прагнули «забронювати» ціну.
Що, на ваш погляд, визначатиме ринок автокредитування у 2026 році?
– Є чотири ключових фактори. Перший — облікова ставка. За прогнозом, якщо інфляція знизиться до 6,6%, ставка може зменшитися на 1-1,5 в.п. Це дозволить банкам пропонувати більш лояльні умови — середні ставки за автокредитами можуть впасти до 13-14% річних.
Другий — курс валют. Долар може сягнути 45 грн, євро — 52 грн. Це відразу відобразиться на цінах на автомобілі. Третій — зміни податкових правил на електромобілі. І четвертий — системний, пов’язаний із перебігом війни та її економічними наслідками.
Які поради ви дали б українцям, які планують брати автокредит у 2026 році?
– Поради прості, але стратегічні. По-перше, віддавати перевагу короткостроковим кредитам з високим початковим внеском — 1-2 роки, від 40%. Саме такі параметри найбільш вигідні і дають більший контроль над фінансами.
По-друге, звертати увагу на партнерські програми банків і дилерів. Вони пропонують нижчі ставки, страхування КАСКО в акредитованих компаніях, а також можливість включення страхового платежу у тіло кредиту на перший рік. Крім того, такі програми відкривають шлях до вигідних trade-in-пропозицій у майбутньому.
І, нарешті, зважено оцінювати співвідношення доходів і витрат на автомобіль, включно з обслуговуванням та страховкою. Кредит має залишатися комфортним для сімейного бюджету, а рішення — максимально зваженим.
Сергію, підсумовуючи, як би ви охарактеризували стан автокредитування в Україні?
– Ринок демонструє прагматичний підхід клієнтів: у фокусі — бренди з доведеною надійністю, зрозумілою вартістю та високою ліквідністю на вторинному ринку. Банки активно працюють над розвитком партнерських програм, але ключові фактори залишаються незмінними: економічна стабільність, рівень доходів громадян і перебіг війни. Саме ці чинники визначатимуть активність покупців у 2026 році і далі.
