Зупинка роботи морських портів уже збільшила витрати на перевезення українського зерна приблизно на $50 за тонну. Якщо ситуація погіршуватиметься, додаткові витрати можуть зрости до $70 за тонну порівняно з періодом до блокади.
Про це міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький розповів в інтерв’ю для видання LIGA.net.
Експорт зерна різко скоротився
За його словами, проблеми з морськими перевезеннями вже позначилися не лише на вартості логістики, а й на обсягах поставок за кордон. На початку серпня експорт зерна скоротився приблизно втричі.
Замінити морські порти Україна намагається перевезеннями залізницею та автотранспортом, а також через дунайські порти. Проте пропускної спроможності цих маршрутів недостатньо, щоб повністю перебрати на себе вантажі, які раніше йшли морем.
«Звісно, 5 млн тонн експорту вони не потягнуть. Але до 3 млн тонн на рік (ймовірно, йдеться про обсяг за місяць. — Ред.) можливості є. Працюємо над новими рішеннями. Все це погасить ажіотаж на ринку, ціни виправляться», — зазначив Висоцький.
Аграрії можуть отримати кредити під зерно
Подорожчання логістики створює додатковий тиск і на внутрішній ринок. Коли можливості експорту скорочуються, частина зерна залишається в Україні, збільшуючи пропозицію. За таких умов закупівельні ціни для аграріїв можуть знижуватися.
Одним із варіантів, який має допомогти виробникам, Висоцький назвав кредитування під заставу зерна. Такий механізм дозволив би аграріям отримувати кошти без необхідності одразу продавати продукцію за нижчими цінами.
Морські порти повністю замінити неможливо
В уряді розраховують, що використання альтернативних шляхів експорту разом із додатковими фінансовими механізмами допоможе зменшити напруження на ринку. Водночас повністю замінити морські перевезення іншими маршрутами за нинішніх обсягів експорту неможливо.
Нещодавно видання Invest News повідомляло, що блокування морських портів може коштувати Україні до 0,9% ВВП, скоротити експортні доходи та призвести до втрати частини зовнішніх ринків.
