Російські війська, ймовірно, розширюють кампанію проти української експортної інфраструктури. Після ударів по морських маршрутах РФ може намагатися ускладнити перевезення зерна та інших вантажів альтернативними сухопутними шляхами.
Про це йдеться в оцінці американського Інституту вивчення війни (ISW).
Удар по мосту біля Маяків
Аналітики звернули увагу на російську атаку по мосту в районі села Маяки Одеської області. Переправа через Дністер розташована неподалік українсько-молдовського кордону та має значення для транспортного сполучення на цьому напрямку.
В ISW припускають, що удар міг бути спрямований на ускладнення роботи альтернативного сухопутного коридору, який Україна використовує для перевезення зерна та інших товарів після проблем із морським експортом.
Росія посилює тиск на експортні маршрути
За оцінкою Інституту вивчення війни, російські війська активізували дії, спрямовані на скорочення експортних можливостей України, з липня 2026 року.
На тлі загроз морським перевезенням Україна почала шукати інші шляхи для постачання аграрної продукції та вантажів за кордон. Про необхідність використання альтернативних маршрутів заявляв міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький.
Тепер, як припускають американські аналітики, російські удари можуть поступово зміщуватися з об’єктів, пов’язаних із морським коридором, на сухопутну транспортну інфраструктуру.
В ISW назвали можливу мету атак
В Інституті вивчення війни вважають, що удари по альтернативних маршрутах можуть мати ширшу економічну мету.
Зокрема, перешкоджання перевезенню зерна здатне скоротити експортні можливості України та ускладнити надходження продукції на зовнішні ринки. Під загрозою при цьому можуть опинитися не лише аграрні вантажі, а й інші товари, які перевозять сухопутними коридорами.
За оцінкою ISW, російські війська, ймовірно, змінюють пріоритети ударів, намагаючись перешкодити українському експорту та посилити тиск на економіку країни.
Таким чином, атака на міст у Маяках може бути частиною ширших дій РФ проти транспортних маршрутів, які Україна використовує як альтернативу морським перевезенням.
Нещодавно видання Invest News повідомляло, що блокування українських портів може коштувати економіці до 0,9% ВВП та створити ризик втрати частини експортних ринків.
