Український ринок автокредитування після активного зростання у 2025 році перейшов до більш стриманої динаміки. Попит на автомобілі в кредит зберігається, однак покупці довше обирають програми та уважніше оцінюють майбутні витрати. Водночас суттєвого здешевлення позик у другій половині 2026 року поки не очікується.
Про це розповів керівник напряму автокредитування ГЛОБУС БАНКУ Сергій Кіпоренко.
Авторинок перейшов до стабілізації
За оцінками банківських аналітиків, у 2025 році кількість нових автомобілів, придбаних у кредит, зросла на 35% — у середньому до 1183 машин на місяць. Однак уже на початку 2026 року ринок перейшов до стабілізації.
За даними «Укравтопрому», у січні–червні українці придбали близько 33 тис. нових легкових автомобілів. Це лише на 0,5% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Кіпоренко пояснює таку ситуацію більш обережною поведінкою покупців. На рішення про придбання автомобіля впливають не лише кредитні ставки, а й валютні коливання, безпекова ситуація, вартість пального та ризики для енергосистеми.
«Попит на нові автомобілі в кредит зберігся, однак покупці стали довше порівнювати програми, ретельніше прораховувати щомісячний платіж і частіше відкладати рішення через безпекову та економічну невизначеність», — зазначив експерт.
Чому автокредити поки не дешевшатимуть
Одним із головних факторів для кредитного ринку залишається облікова ставка НБУ. Наприкінці липня регулятор підвищив її до 15,5%, що зменшило шанси на швидке здешевлення банківських позик. За словами Кіпоренка, рішення НБУ не означає, що банки автоматично підвищать ставки за всіма автокредитами. Водночас воно суттєво обмежує можливості для їх загального зниження.
На вартість кредиту також впливають ціна залучених банком ресурсів, ризики позичальника, строк кредитування, початковий внесок та домовленості банків з автодилерами. Тому в другій половині року вигідні пропозиції, найімовірніше, будуть з’являтися переважно в межах партнерських програм банків та автомобільних компаній.
У таких програмах клієнтам можуть пропонувати не лише нижчу ставку, а й знижку на автомобіль, спеціальні умови КАСКО, сервісні пакети або trade-in. Водночас під час вибору кредиту варто дивитися не лише на рекламний відсоток. Важливими залишаються реальна річна процентна ставка, банківські комісії, страхування та інші обов’язкові платежі.
Курс валют тисне на ціни автомобілів
Ще одним фактором стала девальвація гривні. За перше півріччя офіційний курс долара зріс приблизно на 5,9%, а євро — майже на 2,8%.
Оскільки значна частина нових автомобілів в Україні імпортується, валютні коливання поступово переходять у їх гривневу вартість. Це означає, що навіть за незмінної кредитної ставки покупцеві може знадобитися більший початковий внесок, а щомісячний платіж зросте через вищу ціну самого авто.
Водночас експерт не радить оформлювати позику лише через побоювання подальшого подорожчання валюти. Перед купівлею варто оцінити не тільки кредитний платіж, а й витрати на страхування, пальне або заряджання, технічне обслуговування та інші витрати на автомобіль.
Електрокари втратили частину ринку
Змінилася й структура продажів нових автомобілів. Кросовери та позашляховики залишаються безумовними лідерами — на них припадає близько 80% ринку. Водночас помітні зміни відбуваються у виборі типу двигуна. Частка повністю електричних автомобілів серед нових легковиків скоротилася з 16,9% до 8,7%.
Однією з причин стало повернення з 1 січня 2026 року ПДВ на операції з ввезення та продажу електромобілів. На цьому тлі покупці більше цікавляться гібридними моделями. Для частини автомобілістів вони стають компромісом між витратами на пальне, запасом ходу та залежністю від зарядної інфраструктури.
Енергетична ситуація також дедалі сильніше впливає на вибір автомобіля. Власники електрокарів мають враховувати можливі перебої з електропостачанням, тоді як покупці бензинових і дизельних машин — ризик подорожчання пального.
Що буде з автокредитами до кінця року
За базовим прогнозом Кіпоренка, у другій половині 2026 року попит на автомобільні кредити залишатиметься відносно стабільним. Водночас повторення торішнього зростання на 35% експерт вважає малоймовірним.
Ринок стримуватимуть висока облікова ставка, інфляційні ризики, валютні коливання, ціни на пальне та безпекова ситуація. Водночас банки й автодилери продовжуватимуть конкурувати за покупців через спеціальні програми. Тому найбільш привабливі кредитні умови можуть з’являтися для окремих марок і моделей, певних строків кредитування або за умови більшого початкового внеску.
«Другу половину року навряд чи можна буде назвати періодом дешевого автокредитування. Проте це не означає, що вигідних пропозицій не буде», — підсумував Кіпоренко.
